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三种防撞护栏特性对比分析

发布时间:2020-10-31 作者:庞景实业阅读:

  公路上常见的防撞护栏可分为:混凝土护栏(刚性护栏)、波形护栏(半钢性护栏)、缆索护栏(柔性护栏)。不同形式的护栏,性能不同,在选择护栏形式时,应根据每条公路的具体情况,充分比较各种护栏的性能,分析行使安全感、压迫感、视线引导、舒适性等,并考虑与公路周围环境的协调,结合经济性、施工条件及维修等因素,在综合分析的基础上确定。

波形梁护栏.jpg

  1、混凝土护栏主要是靠自重来阻挡车辆跨越,利用专门设计的断面使失控车辆与之碰撞后爬高并转向,吸收能量,最大动态变形量标准为100mm。防止车辆越出路(桥)外的效果好,适用于窄的中央分隔带,但混凝土护栏几乎不变形。吸收碰撞能量效果差,对失控车辆以较大的驶入角与护栏发生碰撞时,对失控车辆和乘员的损害均很大。使用这种护栏时,乘客的安全感和舒适性较差,并有较强的行驶压迫感。因此,只在桥梁、挡土墙和一些危险陡坡路段路侧设置。

混凝土护栏.jpg

  2、波形梁护栏具有一定的刚度和柔性,是半钢性护栏的主要形式。利用土基、立柱、波形梁的变形吸收碰撞能量,并迫使失控车辆改变方向,具有较好的视线诱导功能,能与道路线形相协调、外形美观,可在小半径弯道上使用,损坏处容易更换。组合波形梁护栏可在窄中央分隔带上使用。对于车辆越出路(桥)外,有可能造成严重后果的区段,可选择加强波形梁护栏。

缆索护栏.jpg

  3、缆索护栏是柔性护栏的主要代表,柔性护栏是一种具有较大缓冲能力的韧性护栏,是与刚性护栏相对应的另一极端形式。缆索护栏是用数根施加初张力的缆索其端部固定于立柱上而组成的护栏。对车辆的包容性好,对大尺寸车辆有较好的引导作用,设置条件宽,对车辆的减速力度小;车辆碰撞时缆索在弹性范围内工作,可以重复使用,容易修复。但缆索护栏施工复杂,端部立柱损坏修理困难,不适合在小半径曲线路段使用,同时它的视线诱导性差,架设长度短时不经济。

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