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高速路波形护栏的安装标准

发布时间:2020-11-20 作者:庞景实业阅读:

  高速路波形护栏是半钢性护栏,具有一定的刚性和柔性,是一种用支柱固定的粱式结构,高速路波形护栏的防撞性能是通过车辆与护栏的摩擦、车辆与地面的摩擦及车辆和护栏本身产生一定的弹、塑变形来吸收碰撞能量,延长碰撞过程的作用时间,降低速度确保人员安全和减少车辆损坏。

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  高速路波形护栏安装标准

  横断布设

  路侧波形梁护栏的横断布设,不应使护栏面侵入公路建筑限界以内,并不得使护栏立柱外侧的侧向土压力明显减少,立柱外边缘到路肩边缘的最小距离为:当土路肩宽度为75cm时,不应小于25cm,当土路肩宽度为50cm时,不应小于14cm。

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  端头处理

  路侧波形护栏的起、讫点应进行端头处理,路侧护栏的端头可采用圆头式或地锚式,我国高速公路修建初期,护栏端头多用圆头式,在护栏起点与标准段护栏之间通过渐变段连接起来,渐变段一般设计成抛物线形,立柱位置逐渐外移,立柱高度不变,其间距在端头附近加密为2m,采用混凝土基础,加索端锚具,这种处理办法称为端部斜展,端梁为圆头,这种端头国外使用较普遍,因为制造容易,安装方便,在碰撞角度小的情况下有较好的导向功能。

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  如果失控车辆与端头正面相碰,有可能发生护栏穿透车厢的事故。因此改用地锚式端头,这种端头通过斜角梁逐渐伸向地面,在端部用混凝土基础锚固。地锚式端头在失控车辆正面碰撞时,车辆会沿斜置波形梁爬上而吸能,侧面碰撞时,同样具有较好的导向功能。

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  护栏端头,在迎行车方向的上游和顺行车方向的下游有不同的处理方法,上面介绍的端头处理方法均指迎行车方向的上游,顺行车方向的下游端头与标准段护栏成一直线布设,下游端头一般均按圆头端梁处理。车辆行至下游端头处,护栏设置已结束,应该说路侧的危险性已不大了。

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